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县长潘孟安力爭屏东县百年大计 14年完梦

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2019年09月10日 大字 標準 小字
图说:潘孟安力爭交通平权14年,爭取高铁南延是一条漫漫长路,高铁真的要来屏东了。(县政府提供) 放大
院长苏贞昌返乡宣布高铁南延 拓展屏东百年发展重大建设

【记者简政昌屏东报导】县长潘孟安力爭屏东县百年大计「高铁南延至屏东」,在总统蔡英文关注之下,9月10日上午由行政院长苏贞昌返乡宣布,潘县长强调爭取高铁并非政治口号,最早追溯到2005年担任民代就体会交通不便,对地方医疗、教育、经济带来不利影响,担任立委多次向歷任行政院长力爭,高铁南延屏东一喊超过了14年!

县长潘孟安表示,1978年台湾第一条高速公路完成以高雄为终点;26年后的2004年南二高才进入屏东,台铁1908年基隆到高雄,1941年才有屏东线,慢了32年;铁路电气化更落后44年,屏东县交通窘境让屏东人鬱卒,高喊交通平权的潘县长忍不住说,「终於为屏东爭取到百年建设、为下一代开启永续发展契机」!

潘县长指出,高雄市台铁地下
化政策决定后,苏贞昌接任阁揆通过屏东段铁路高架化,当时交通部铁路改建工程局办理的「高高屏地区铁路共轨技术可行性评估报告」,台铁高雄站区进行规划应预留高铁、台铁共构空间,可惜计画在2008年被「死当」,台铁新左营-高雄段,终究没采取共构工法让高铁延伸屏东更艰难。

行政院2010年提出「国土空间发展策略计画」,曾建议高铁延伸屏东,视为高铁东部干线先期阶段推动,让全岛纳入一日生活圈,缩短城乡差距与均衡区域发展,但仍没有具体作为;2016年民进党重返执政,潘县长不死心且锲而不捨力爭,但事情仍没想像中顺利,交通部以「经济效益」为评估依据,高铁南延屡遭质疑、波折跌宕让潘孟安难免气馁,「怎样才算符合经济学和官员口中的经济效益,屏东县82万人口,每年还有来自国內外超过500万人次观光客,这难道还不符合经济效益」?苏院长宣佈高铁南延屏东,潘孟安心中大石终於得以放下。

潘县长强调,高铁南延是屏东百年发展的重大建设,工程完成早已不在县长位置,一切努力与纠缠都为了不辜负与乡亲的约定,更为让屏东人拥有交通平权,不再揹负「站尾包衰」的宿命!坚持到底,直到高铁列车驶进屏东平原为止!



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