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台船建造2,800TEU「長芳輪」命名長榮海運將再添生力軍

台船建造2,800TEU「長芳輪」命名長榮海運將再添生力軍
【記者林常雄/高雄報導】 2,800 TEU級全貨櫃輪「長芳輪」26日命名,這也是長榮集團向台灣造船公司訂造10艘同系列貨櫃輪中的第2艘採用NK/CR船級。其餘8艘預計在明年上半年全數完成交付。  

台灣造船公司表示,本系列貨櫃輪是台船集合近10年來技術研發成果,專為長榮集團量身打造的經典船舶。第一艘已於今年9月3日加入營運,並在首航幾近滿載的情況下,創下20.6節的船速,讓船東非常滿意,也再次證明台船卓越的造船工藝。  

命名典禮由台船董事長鄭文隆主持,長榮國際公司總經理戴錦銓命名,黑田節女士 (Kuroda Setsu)擲瓶。另外,外交部國際合作及經濟事務司司長李新穎 、中國驗船中心執行長劉英如及日本海事協會會長富士原康一(K. Fujiwara)也都親自出席。

系列貨櫃輪船長211.9公尺,船寬32.8公尺,載重噸達37,563噸,可裝載2,926個20呎標準貨櫃。而其優異的節能設計,經實際海試驗證,不但可大幅節省耗油量,達到171.84 g/kw.h,低於設計規範要求的173.88 g/kw.h,而且船速可高達22.04節,高於設計規範要求的21.8節,是同級船中最節能的貨櫃輪。  

「長芳輪」的另一特色是船身採用32.8公尺的較大船寬設計,不但可以增加航行的穩定度及提高貨櫃裝載數量,同時還可提供更寬敞的走道空間。此外,甲板上的貨櫃擺放採用混裝式設計,也可以增加艙蓋及甲板上的堆疊重量,讓貨櫃排放更具彈性。

其他節能特色,還包括:1、前瞻式的「劍艏設計」,不僅在靜水中阻力低,在耐風浪的表現上更為優異,與傳統球型船艏設計相比,實際航行時,不需要特別調整船的俯仰,即能達到節能效果。2、採用低阻線形、高效能螺槳、節能反動舵及舵球,提升推進效率。3、使用最新節能低阻漆,減少航行時水下船殼摩擦阻力,達到防汙及省油目的。4、配備最新省油主機(MAN8S70ME-C8.5)。5、在滿足國際海事組織(IMO)能源效率指標(EEDI)的最新節能標準及環境保護前提下,兼顧船速、油耗與裝載等性能,是新一代高裝載的經濟性綠色船舶。



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