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「高雄環狀輕軌二階大順路建設型式採平面興建,不採地下化興建說明」


2018年06月08日 大字 標準 小字
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裕誠路鄉--民族路段
裕誠路鄉--民族路段
【記者林常雄/高雄報導】   高雄環狀輕軌路線長度約22.1公里、建設型式為地面路線,工程總經費165.37億元,目前高雄環狀輕軌第一階段已經通車營運。環狀輕軌第二階段統包工程已於105年8月10日由「中國鋼鐵股份有限公司」獲選為最有利標廠商,並於105年9月9日簽約,於105年10月11日開始辦理本工程,陸續進場施工中,預計108年底全線完工。      

捷運工程局表示,大眾捷運系統興建之造價,地下化(50~65億/每公里)、高架方式(20~25億/每公里)及平面方式(8~15億/每公里),大順路總長度約6.2公里,此段若興建地下化造價初步估計將為310~403億,興建經費增加數倍。依據交通部頒訂之「捷運經費增加責任分擔機制及業務行政費及物調比例」規定:「…未來各地方政府提報綜合規劃報告
較可行性研究階段增加經費時,如屬地方需求等可控制因素,應由地方政府全額負擔。」,因此本案所增加費用須由本府負擔。      

另有關地下之施工問題,採地下化所需設置的通風井、緊急逃生、出入口、電梯、電扶梯等需設置於人行道,惟美術館路及大順路現況人行道空間約1.5m~2.5m,人行道空間相當有限,地下化要穿越中正路,惟中正路下方已有車行地下道及捷運橘線,潛盾深度需在這二者之下,因縱坡受限,出土段距離加長,都市環境造成衝擊,C32恐無法爬升至地面,該處設有避車軌,線形無法配置。      

若改採地下型式興建,除增加龐大經費外,須重新由可行性研究、綜合規劃及環境影響評估層層重新報送中央核定,所需時間漫長(約需4~5年)且不確定中央是否核定,所衍生「費用」、「時間」及「社會成本」影響甚鉅且充滿不確定性。      

捷運工程局表示,綜上,高雄環狀輕軌二階行經大順路段,有關建設型式將採平面興建,不採地下化興建。環狀輕軌係高雄未來極為重要的軌道運輸建設,為讓輕軌周邊路型等相關設計更貼近民眾需求,輕軌第二階段已舉辦相關公聽會、座談會以及與社區居民的溝通說明…等,捷運工程局將再更深入與民眾建立實質溝通,廣泛蒐集當地居民、社區及商家的意見,從民眾、交通等多方角度,全面檢視相關意見,並在不違反政策目標及不報行政院變更計畫前提下,將合理的意見納入參考,妥適調整修正設計細節,以利工程順利進行。      



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