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高雄輕軌二階首列車上線測試


2018年09月27日 大字 標準 小字
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高雄輕軌二階首列車上線測試
【記者林常雄/高雄報導】 高雄輕軌第二階段首輛列車27日於「C15壽山公園站」首次公開亮相,市長許立明表示,高雄輕軌第二階段路網長約13.4公里,於105年9月9日與中鋼公司簽約,今日起於C15壽山公園站開始進行上線測試,預定明(108)年可通車至C17鼓山區公所站。目前二階第一列輕軌車輛已完成上線測試前的整備與檢查,27日開始將在一階路線C14哈瑪星站至二階路線C17鼓山區公所站間行車,進行車輛靜態及動態測試,並與號誌、通訊、無線電等系統做介面測試及系統整合測試。   

許立明指出,高雄環狀輕軌建設全長22.1公里,共設置37個車站,分兩階段發包施工。第一階段水岸輕軌總長8.7公里,自C1籬仔內站至C14哈瑪星站由西班牙CAF公司承攬,已於106年9月26日全線通車,至今已服務55
0萬旅次。此外,在捷運紅線通車前,大眾運輸服務旅次1年僅約3000萬,隨著捷運紅線、橘線、環狀輕軌和公車系統的加入與整合,大眾運輸服務旅次已超過1億2000萬,10年間大幅增長了4倍,未來輕軌2階、岡山路竹延伸線、捷運黃線的加入,相信會再倍數成長。

他強調,高雄過去是個重工業城市,推動台灣的經濟成長,但也帶來許多污染。市府近年來除了控管固定污染源外,也致力於降低移動污染源,避免其細懸浮微粒對於人體造成危害,因此,市府致力推動綠色大眾運輸,降低汽機車使用。高雄市政府所規劃建設的環狀輕軌捷運,不只是一般外國常見的大眾運輸服務系統,更是引進符合世界潮流趨勢,新式無架空線超級電容供電的輕軌系統,可維持都市天際線景觀。   

許立明特別感謝中鋼公司,整合整個集團資源,積極投入國內各項軌道建設,並藉由高雄輕軌,逐步厚植國內軌道工業技術與能力,回饋在地公共建設需求。中鋼針對全球輕軌列車市場進行調查,經評估不同廠家的車輛特性及性能表現後,採用法國Alstom公司設計製造的Citadis 305型輕軌車輛,延續一階輕軌良好營運經驗,優化車輛設計,提升充電穩定度,車身重量更輕,更加節能;採用新型鉸接式轉向架,讓車輛行駛更為舒適穩定。   

他也期勉高雄輕軌團隊能擷取一階經驗加速推進二階工程,也期許中鋼團隊發揮專業管理長才,順利整合一階與二階機電系統。他說,首列輕軌車輛能夠成功且順利地上到正線進行測試,不但是高雄環狀輕軌建設計畫重要的里程碑,也代表整體環狀輕軌工程向前邁進一大步,市民不久後即可享受優質的市政建設成果。   

會後許立明率領與會貴賓參觀車廂內部,大讚車廂所採用的低地板設計,可方便乘客上下車,解決月台高度與車輛地板高度不同的困擾,讓旅客進出車廂更為便捷與舒適。他說,二階車輛外觀設計延續一階車輛高識別度的外型意象設計,符合高雄「水」與「綠」的城市特色,內裝設計造型美觀簡潔、風格清新優雅,並配合國人體型及乘車習慣安排座椅、扶手的配置及數量。



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